Pašizgāzēju ekspluatācijas procedūras

1. Pēkšņi nespiediet pacelšanas rokturi uz "nolaišanas stāvokli" pilnas kravas pacelšanas vidū.

Ja rodas šāda darbības kļūda, vagons pēkšņi metīsies uz leju, kas radīs lielu ietekmi uz rāmi un pat izraisīs negadījumu. Tāpēc pēc iespējas jāizvairās no iepriekš minētajām darbībām. Ja ir īpaši apstākļi, tas jādarbina uzmanīgi, nolaišanās ātrums pēc iespējas palēnina, un vagonu nedrīkst pēkšņi nomest uz leju.

2. Nav atļauts izmantot slam-lifta kravas automašīnu - noslāpēt bremzes, lai izkrautu preces.

Lielā inerciālā spēka dēļ (parasti 5 ~ 20 reizes no nominālā pacelšanas spēka), ir ļoti viegli izraisīt pastāvīgu rāmja deformāciju, ratiņu un palīgrāmja metināšanu, eļļas sūkņa sadedzināšanu, blīvgredzena bojājumus, hidrauliskā cilindra bojājumus utt., Transportlīdzekļa kalpošanas laiks tiek samazināts, un smagos gadījumos notiks apgāšanās negadījums. Tāpēc parasti ir aizliegts vadīt pašizgāzēju, kad tas ir pacelts.

3. Pēc tam, kad pašizgāzējs izkrauj preces, pirms braukšanas ir jāatvieno sjūga pacelšanās.

Ja rodas šī darbības kļūda, kad pašizgāzējs brauc, jo jaudas pacelšanās ir "ieslēgtā" stāvoklī, pacelšanas eļļas sūknis ilgu laiku darbosies lielā ātrumā bez slodzes "mazā cikla" stāvoklī. Tā rezultātā hidrauliskās eļļas temperatūra strauji paaugstinās, kas ir viegli sabojāt eļļas sūkņa eļļas blīvējumu un pat naftas sūkņa "izdegšanas" parādību; nopietnāk, eļļas sūkņa darbība nozīmē, ka hidrauliskajai sistēmai ir strāvas avots, un braukšanas procesā ir viegli izraisīt vagona automātisku paaugstināšanos. Negadījumu.

4. Braukšanas laikā pacelšanās nevar atrasties "ieslēgtā" stāvoklī.

Ja tas ir "ieslēgtā" stāvoklī (ir ieslēgta sarkanā gaisma), eļļas sūknis turpinās griezties, un hidrauliskajai sistēmai būs strāvas avots, kas izraisīs vagona automātisku pacelšanu nepareizas darbības dēļ gaisa vadības vārstā; Pat ja vadības sadales vārsts atrodas "uz leju" stāvoklī, eļļa nonāks eļļas sūknī, kas izraisīs eļļas sūkņa izdegšanu.